Konveyör bantların çalışması sırasında oluşan çeşitli yüzey hasarları, konveyör bantların güvenli çalışmasına birçok olumsuz etki yapmakta olup, tehlikeleri temel olarak aşağıdaki noktaları içermektedir:
(1) Konveyör bandının incelmesi, konveyör bandının yüzey hasarının üst üste gelmesini zorlaştırarak daha ince bir kalınlığa neden olur. İki uç üst üste bindiğinde, bağlantı kalınlığı eşit değildir ve çalışma sırasında bağlantı konumu pürüzlüdür ve destek silindiri ile güçlü bir kazıma ve çarpışma meydana gelir, bu yalnızca destek silindirini yıpratmakla kalmaz, aynı zamanda bağlantının servis ömrünü de kısaltır. . Özellikle yeni bant eski bantla üst üste bindirildiğinde daha belirgin olur. Vulkanizasyon yöntemiyle bağlanan konveyör bantlarda farklı kalınlıklardan dolayı üst üste binme daha zordur.
(2) Konveyör bandının mukavemeti azalır ve özellikle kapak katmanı hasar gördükten ve çekirdek katmana ulaştıktan sonra konveyör bandındaki hasar belirli bir dereceye ulaşır, bu da konveyör bandının gerilme mukavemetini doğrudan etkiler ve azaltır. kuvvet. Çelik tel halat göbekli konveyör bandının çekirdek katmanına zarar vermesi, çelik tel halat çekirdeğinin su girişine ve korozyonuna neden olabilir, bu da gerekli mukavemetin kaybına neden olabilir.
Mukavemeti bozulan bir konveyör bandının çalışması sırasında, yükte başlama, sıkışma gibi ani yük artışlarıyla karşılaşıldığında bant kırılma kazalarına çok yatkındır.
(3) Taşıma bantlarının ömrünün kısalması taşıma bandının hasar görmesine neden olabilir. İlk olarak, kaplama katmanı ince bir şekilde aşınır veya hatta çekirdek katman açığa çıkar, bu da konveyör bandında erken hasara neden olur, hizmet ömrünü kısaltır ve madenin nakliye maliyetini artırır. Merkez hattının her iki tarafında değişen derecelerde aşınma bulunan konveyör bantları için, yerel çekme mukavemetindeki değişiklik, konveyör bandının hizmet ömrünü daha da azaltır.
(4) Taşıma bandının, taşıma bandının merkez çizgisi boyunca sapmasından kaynaklanan hasarın derecesi her iki tarafta da değiştiğinde, her iki taraftaki gerilim oranı sıklıkla değişir, bu da çalışma sırasında doğrudan taşıma bandının sapmasına yol açar. Sapmayı düzeltmek için aşınmayı şiddetlendirir.